跟着2024年渐入尾声，汽车商场迎来了关节的冲刺阶段。
11月25日，特斯拉中国晓谕Model Y车型即日起可享限时尾款立减1万元的优惠政策，同期可换取5年0息金融决策。据特斯拉销售东谈主员向时期财经知道，这两项优惠换取明，绝顶于为消耗者从简了4万元的购车费本。
特斯拉中国官网炫夸，现金Model Y共有3款建树，售价区间24.99万-35.49万元，预测录用周期为1-3周。这次限时优惠政策也曾推出，Model Y的起售价便降至23.99万元，创下了该车型自问世以来的历史新低。
昭着，特斯拉此番推出限时尾款立减政策，旨在全力冲刺全年销量主见。事实上，面对年底销量压力的并非特斯拉一家。压力之下，近期各大车企纷纷加大优惠力度，并延迟了限时优惠的期限。
值得难得的是，据不王人备统计，2024年特斯拉针对中国商场已进行过至少6次调价或促销行径。
时期财经不雅察发现，不管是传统燃油车企照旧新动力车企，近期都纷纷通过发布新车或扩大优惠幅度的容颜来招引商场眼神。
燃油车“一口价”新款式兴起
数据炫夸，收尾本年第三季度，特斯拉全球录用量为129.4万辆，同比下滑2%。特斯拉CEO马斯克此前在第三季度财报电话会暗意，特斯拉2024年的全球录用量要收尾正增长。这意味着第四季度的销量要收尾大幅增长，本事达成马斯克设定的增长主见。
关于特斯拉而言，中国商场经久是其枢纽的计谋布局之地。
数据炫夸，本年前三季度，特斯拉在中国录用新车50.1万辆，尽管收尾了8.3%的同比增长，但增速仍低于行业平均水平。这即是特斯拉中国运转年底促销行径的商场配景，其盼望借助促销技术以及年末热潮的购车善良，成功完成2024年的销售任务。
本色上，面对销量压力的车企广大，临连年底，大都车企都在为达成销量主见而奋发。收尾10月底，仅有比亚迪、祥瑞汽车、零跑汽车和小米汽车4家车企完成了全年销量的80%以上。这意味着其余车企在年末都面对着销量主见的严峻挑战。
某结伙品牌认真商场营销的陈小同（假名）向时期财经暗意，天然 “价钱战” 饱受争议，但降价促销照实是快速晋升销量的最顺利灵验的门道。尤其在临连年底的关节期间，汽车商场出现 “价钱战” 的趋势难以幸免。在存量商场的大环境下，车企若要霸占商场份额，只可依靠价钱上风招引消耗者。
时期财经难得到，近期多祖传统燃油车品牌纷纷打出了“一口价”订价款式，“一口价”频频比官方勾通价低数万元。
举例，上汽寰球在刚刚隔断的广州车展上，以“一口价”款式推出了一款燃油中大型MPV车型——威然。该车一口价仅为19.99万元，比较此前官方勾通价镌汰了近9万元。本年，上汽寰球已通过“一口价”款式推出了多款新车，包括途岳新锐、帕萨特Pro等四款车型。
乘联会数据炫夸，本年1-10月，上汽寰球累计销量达92.6万辆，同比下落4.4%，是主流结伙车企中降幅最小的。此外，上汽通用、沃尔沃等广大燃油车企，近期也纷纷打出“一口价、限时价”等廉价策略，试图搭救不休流失的消耗者。
车市旺季还在接续
以往车市价钱战多聚拢在新动力汽车商场，但跟着广大燃油车企在年底纷纷开启降价促销款式，统共这个词车市有望将 “金九银十” 传统销售旺季的渊博势头接续到年末。
乘联会近期给出的预测炫夸，11月车市仍将接续10月以来的渊博势头，预测本月狭义乘用车零卖总商场范畴约为240万辆，同比增长15.4%，环比增长6.1%，新动力零卖预测可达128.0万，浸透率约53.3%。
乘联会指出，报废更新与置换更新政策成果执续开释，有劲地拉动了车市增长；同期，各车企借助 “双十一” 营销以及月中广州车展晋升了消耗者的关注度，在多重有意成分的共同作用下，11月车市热度进一步攀升。
据悉，11月车市合座扣头力度方面，月中合座车市扣头率约为24.1%，与上月基本执平，终局优惠及促销政策力度无显著变化。但跟着特斯拉等车企在11月下旬运转年底冲量促销行径，本月车市的优惠力度有望进步上月。
中国汽车畅通协会副会长王都近期在收受媒体采访时暗意，预测以旧换新政策将拉动全年乘用车商场超160万辆的增量，本年乘用车商场零卖量有望增前途步5%。据了解，本年1-10月，世界汽车报废更新肯求量、世界汽车置换更新肯求量均已冲破200万份，累计进步400万份，带动1-10月世界报废汽车回收量同比增前途步50%。
乘联会通知长崔东树也指出，当今世界多地进一步扩大置换补贴范围，追加资金插足，预测年底前政策成果将执续开释，有劲地鞭策汽车商场增长。经销商端调研炫夸，11月初，终局东谈主气昌盛，旺季特征权贵，合座发达显著优于昨年同期。
由此可见，在政策执续发力以及车企本人优惠力度加大的双重鞭策下，本年车市有望赢得令东谈主惊喜的得益。近期有业内东谈主士预测伪娘 拳交，本年合座乘用车销量有望冲破2300万辆，并向2350万辆发起冲击。